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EL COMITÉ NACIONAL DE DEFENSA DEL USUARIO VIAL (CONADUV) EXPRESA SU RECHAZO AL AUMENTO EN LAS TARIFAS DE PEAJE DE LOS ACCESOS A LA CAPITAL FEDERAL Y RUTAS NACIONALES CONCESIONADAS ANUNCIADO POR EL MINISTRO DE PLANIFICACIÓN ARQ. JULIO DE VIDO

ES UN VERDADERO DISPARATE QUE LOS USUARIOS VIALES TENGAN QUE HACERSE CARGO DE LAS OBLIGACIONES DE LOS CONCESIONARIOS VIALES, ANTES DE FINALIZAR LAS OBRAS “PROMETIDAS” RESPECTO A LA REMODELACIÓN Y AMPLIACIÓN DE LA AVENIDA GENERAL PAZ COMO DEL MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN DE LOS CORREDORES VIALES NACIONALES

1)       El CONADUV rechaza la actitud autoritaria y antidemocrática del señor Ministro Julio De Vido, que no fue capaz de convocar a una Audiencia Pública “vinculante” de manera tal que los usuarios viales pudieran expresar sus reclamos y alternativas posibles para haber evitado este incremento abusivo, ilegal e inapropiado, y carente de todo fundamento técnico-económico.

El aumento es ilegal, ya que para nada se tuvo en cuenta la relación beneficio/costo del usuario vial, tal cual lo expresa claramente la Ley de peaje nacional N° 17.520

2)       El peaje NO es un pago a cuenta, es el pago de una contraprestación real ofrecida al usuario. El señor Ministro, que demuestra tener poco conocimiento en materia de infraestructura vial, pretende que los usuarios viales paguen las obras antes de su finalización. Esto implica que el peaje siga siendo un claro impuesto al tránsito logrando así el incremento del costo de transporte y beneficiando sólo a los concesionarios viales que forman parte del nefasto Club de peaje.

3)       El señor Ministro Arq. Julio De Vido “se olvidó” que hace 3 años, entre otros tantos aumentos abusivos e ilegales que se han estado implementando en los Accesos a la Capital Federal durante su gestión, autorizó un incremento de las tarifas de peaje del 112 % en el Acceso Norte y Oeste para remodelar y ampliar la Avenida General Paz, trabajos que nunca se hicieron y que en definitiva terminó siendo un brutal aumento encubierto para beneficiar solo a la empresa concesionaria. Cabe señalar que en esa oportunidad las obras prometidas eran por un monto de $ 340 millones también financiadas vía aumento de tarifas por parte de los usuarios en forma adelantada, y hoy se habla de $ 640 millones

4)       El Estado Nacional recauda más de $ 18.000 millones anuales en concepto de impuesto a los combustibles, dinero que con tanto esfuerzo aportan los usuarios viales cada vez que realizan una carga. Con dicho fondo, que fue creado para obras de infraestructura y que es desviado a otros fines sin ningún tipo de control, se podrían realizar no sólo las obras de ampliación y remodelación de la Avda. Gral. Paz, sino también contar con una red vial en todo el país en perfecto estado de transitabilidad, sin aumentos de tarifas y libre de peajes y aduanas interiores.

5)       Hasta cuándo se permitirá que el Estado Nacional siga malversando y despilfarrando sin control alguno los fondos viales precedentemente señalados

6)       Cuál es el motivo de la gran indiferencia que hay en un tema tan importante como es la infraestructura vial por parte de quienes dicen nos representan

7)       Debe recordarse que el ex  - Presidente Dr. Néstor Kirchner manifestó oportunamente que se terminaba el régimen perverso de peaje implementado en la década menemista. Sin embargo, contrariando su propio discurso,  el sistema de falso peaje o impuesto al tránsito continúa vigente y beneficiando solo a las empresas concesionarias, castigando al usuario vial y a la comunidad en su conjunto.

ANTE LA  FALTA DE RESPUESTAS CONCRETAS POR PARTE DEL GOBIERNO NACIONAL COMO PROVINCIALES, EN MATERIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL, Y TENIENDO EN CUENTA LA LLAMATIVA INDIFERENCIA DE QUIENES “DICEN” NOS REPRESENTAN A NIVEL LEGISLATIVO, ES QUE LOS USUARIOS VIALES, DIRECTOS E INDIRECTOS, LOS EXHORTAMOS A IMPLEMENTAR UN VERDADERO PROYECTO VIAL NACIONAL QUE CONTEMPLE TODA LA RED CAMINERA DE NUESTRO PAIS, LIBRE DE PEAJES Y ADUANAS INTERIORES, Y REJERARQUIZAR LA ACTIVIDAD DE LA DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD CONVIRTIÉNDOLA EN EL ORGANISMO RECTOR DE LA POLÍITCA VIAL NACIONAL Y PROVINCIAL, RECUPERANDO ASÍ LAS FUNCIONES PROPIAS CEDIDAS A OTROS ORGANISMOS.

LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEDE CONSIDERARSE POLITICA DE ESTADO.
MANTENER, MEJORAR Y AMPLIAR LA RED CAMINERA A TRAVÉS DE LOS MÉTODOS ADECUADOS DE
FINANCIAMIENTO VIAL Y LIBRES DE PEAJE, ES, ENTRE OTRAS COSAS, FAVORECER EL
DESARROLLO DEL PAIS, GENERAR INVERSIÓN Y PUESTOS DE TRABAJO, MEJORAR LAS ECONOMIAS
REGIONALES, DISMINUIR EL COSTO DE TRANSPORTE, Y PRINCIPALMENTE REDUCIR EL ÍNDICE DE ACCIDENTES DE TRANSITO.

PARA LOGRAR UNA IMPORTANTE REDUCCIÓN DEL NÚMERO DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN LAS RUTAS NACIONALES Y PROVINCIALES, NO SOLO BASTA PONER EN PRÁCTICA UN  PROGRAMA SERIO DE EDUCACIÓN VIAL Y EFECTIVOS CONTROLES EN LOS CAMINOS DE NUESTRO PAIS, SINO TAMBIÉN IMPLEMENTAR UN VERDADERO PROYECTO VIAL NACIONAL QUE CONTEMPLE TODA LA RED CAMINERA CON LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA NECESARIAS EN TODAS LAS RUTAS DEL TERRITORIO ARGENTINO A TRAVÉS DE LOS MÉTODOS ADECUADOS DE FINANCIAMIENTO.

RECUPERAR LAS RUTAS POR PARTE DEL ESTADO, SUPONE PONER FIN AL CICLO MAS ESCANDALOSO DENTRO DEL PROCESO PRIVATIZADOR EN ARGENTINA, Y A LA VEZ RETOMAR EL MANEJO DE UNA HERRAMIENTA ESTRATÉGICA EN MATERIA DE PRECIOS RELATIVOS Y MEJORAMIENTO DE LA COMPETITIVIDAD  DE LA ECONOMIA.

Lic. Ricardo Lasca – Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos (CADIA)

Coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) 15-4435-9162

Bs.As. 08-12